國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，文中指出：近幾年我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，與此同時，新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題?！秶野l展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》中要求加快換電模式推廣應用。圍繞礦場、港口、城市轉運等場景，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口內部集卡等領域電動化轉型。探索出租、物流運輸等領域的共享換電模式，優化提升共享換電服務。
在雙碳政策持續推動下，重卡電動化已是大勢所趨，換電模式可以實現重卡快速補能、通過車電分離的方式能夠大幅減少購置成本， 對于用戶僅需要購買車身，通過電池租賃和換電服務使用重卡，在成本方面有較大優勢；換電重卡廣泛適應于短距離運輸，比如場內物流、礦山運輸、混凝土運輸、建渣清運等多種場景。
賽摩智能通過智能制造生態圈整合行業的優質資源，為客戶提供包括散料運輸智能化管理軟件、電動化重卡、重卡換電系統等零碳綠色運輸系統解決方案，同時推出雙側與雙倉重卡換電系統。
雙側重卡換/充電站
產品特點
1、投資成本低
采用五工位、三塊電池設計，特別適用對效率要求不高的場景，具有初始投資成本低的特點。
2、撬裝設計安裝快捷，轉運方便
雙側重卡換電系統采用集裝箱模塊化設計，工廠預先組裝，現場安裝調試時間短。
3、雙側換電，提高效率
換電機器人采用雙向三伸縮機構加吊具抓手結構，可以實現兩側交替換電，提高換電速度；激光掃描電池位置，伺服自動補償，大大降低停車位置精度要求。
4、充電輪換管理系統
系統在換電的同時，可配置4~8個獨立的充電槍，采用充電自動切換裝置，滿足4~8輛重卡夜間充電的需求，實現了換電站和充電島的完美結合。
5、全自動換電、充電，全過程監控
系統配備站控系統，實現車輛自動引導、自動換電作業；充換換電設備全過程監控等功能。
6、按需配置，投資不浪費
雙側機器人換電系統可根據需求，對模塊進行擴展應用，兩個模塊串聯或并聯使用，形成10個工位6塊電池的模式，滿足更多30輛重卡應用的需求。
雙倉重卡快速換電站
雙倉快速換電站特點
1、換電速度快
統配置兩個桁架機器人，配置8工位7電池，一個機器人抓取電動重卡上空電池包送入充電位，另一個抓取充滿電的電池包放到電動重卡上，兩個桁架機器人協同作業，運營效率高，換電速度快；
2、可靠性高
系統基于兩個桁架機器人起吊換電工作，如果一個桁架機器人工作異常，另一個桁架機器人可以正常換電不影響正常生產，冗余度大，可靠性高。
3、其他特點包括安裝運輸方便、占地面積小、換電無人值守以及云平臺運營管控。
加油充換電綜合補能站
應用場景
